Durante un fin de semana en el que las miradas se centran en los pilotos, las motos y la competición, el paddock de MotoGP es también el lugar de trabajo de cientos de ingenieros, técnicos, especialistas y profesionales que, desde diferentes áreas, hacen posible uno de los mayores espectáculos del motorsport mundial.

Precisamente con la intención de acercar esa realidad a los estudiantes y futuros profesionales de la ingeniería, MotoStudent ha aprovechado la celebración del Gran Premio de Aragón para buscar respuesta a una pregunta: ¿cómo se construye el camino que lleva a un joven talento hasta la industria y la competición de élite?

Para ello, MotoStudent ha reunido dos historias diferentes, pero conectadas por una misma pasión por el motorsport y por la importancia de la formación, el aprendizaje y las oportunidades que aparecen a lo largo del camino.

Del aula al box de MotoGP

Por un lado, Adrià Castilla, Data Engineer de KTM Factory Racing en MotoGP, ha compartido su trayectoria profesional y su experiencia como ingeniero trabajando en uno de los entornos más exigentes del motociclismo mundial.

Su recorrido permite acercar a los estudiantes una realidad que habitualmente queda al otro lado de los focos, la de los profesionales que trabajan detrás de cada moto que sale a pista para llevar la tecnología y el rendimiento al límite.

Desde el paddock de MotoGP, Adrià pone una imagen a ese sueño: «Yo recuerdo la cantidad de fotos que me hacía, no para mandarlas, sino para mí mismo, cuando me veía vestido de MotoGP. Es una cosa que incluso ahora me sigue emocionando».

Decisiones, primeros pasos profesionales, aprendizajes y oportunidades forman parte de un camino que puede servir de inspiración a quienes hoy se encuentran en el inicio de su trayectoria y aspiran a trabajar algún día en la industria del motorsport.

De MotoStudent a la estructura de MotoGP

La segunda de las conversaciones ha permitido volver la vista atrás para recordar los orígenes de MotoStudent a través de Alfonso Cartujo, participante de la primera edición de la competición, celebrada entre 2009 y 2010, y actual Sporting Director de MotoGP Sports Entertainment Group.

Desde su experiencia como participante, Cartujo pone en valor el carácter práctico de MotoStudent y la posibilidad que ofrece a los estudiantes: «Hay libros de dinámica de motos, de motores… pero aprenderlo de primera mano y, sobre todo, fabricarlo tú, para mí es una experiencia que muy poca gente tiene la oportunidad de hacer; no es lo mismo verlo que hacerlo y al final te enseña muchísimo».

Su trayectoria representa una de las muchas historias que han surgido a lo largo de los años en torno a MotoStudent y muestra cómo una experiencia universitaria puede formar parte de un recorrido profesional que, con el tiempo, puede llevar a diferentes posiciones dentro de la industria y la competición.

Desde su nacimiento, MotoStudent ha reunido a miles de estudiantes de universidades de todo el mundo con un mismo reto: diseñar, desarrollar y construir una motocicleta de competición. Pero, más allá del propio desafío deportivo, el proyecto se ha convertido también en una comunidad internacional de talento y en un punto de encuentro entre universidad, empresa, tecnología e industria.

Las historias de Adrià y Alfonso permiten mostrar dos caminos diferentes hacia un mismo destino y refuerzan una de las ideas que MotoStudent quiere trasladar a las nuevas generaciones: no existe una única ruta hacia el éxito, pero sí existen experiencias capaces de abrir ese camino.

Tecnología desarrollada desde TechnoPark para el motorsport

El talento que impulsa la competición necesita también un ecosistema tecnológico que lo acompañe. En este sentido, TechnoPark MotorLand reúne empresas y centros cuya actividad mantiene una conexión directa con la industria.

Entre ellos se encuentra Externpro, cuya actividad está directamente relacionada con la gestión y el mantenimiento de los motores de la categoría de Moto2 del Mundial de MotoGP, un ejemplo de cómo desde el entorno de MotorLand se presta servicio a una de las competiciones de referencia.

Por otro lado, el Laboratorio de Impacto del I3A de la Universidad de Zaragoza, ubicado en TechnoPark, desarrolla su actividad en el ámbito de la seguridad y la tecnología aplicada, contribuyendo con su conocimiento a un sector en el que la innovación y la investigación resultan esenciales.

El laboratorio está acreditado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) para la homologación de barreras de protección de circuito y cascos para pilotos, situando el conocimiento generado desde Aragón en un ámbito internacional.

Estos ejemplos reflejan que el motorsport va mucho más allá de lo que sucede sobre el asfalto. Detrás de cada carrera existe un ecosistema de empresas, investigadores, ingenieros y profesionales que trabajan en el desarrollo de las tecnologías que permiten que la competición evolucione.

Adaptarse para formar a los profesionales del futuro

La industria de la movilidad y la competición vive un proceso de transformación constante. La electrificación, los combustibles sostenibles, la digitalización y la incorporación de nuevas tecnologías están modificando las necesidades del sector y, con ellas, las competencias que deberán adquirir los profesionales del futuro.

Ante esta evolución, la Fundación MEF continúa adaptando sus proyectos, capacidades y laboratorios, como el banco de potencia, para responder a las nuevas necesidades de la industria y ofrecer experiencias cada vez más conectadas con la realidad.

Esta evolución también se refleja en MotoStudent, que a lo largo de sus diferentes ediciones ha incorporado nuevas categorías sostenibles, tecnologías y retos vinculados a la transformación que está experimentando el sector. Porque el objetivo no es únicamente construir una motocicleta y competir. Es poner a los estudiantes frente a problemas reales, hacerles trabajar con tecnología real y ofrecerles una experiencia que pueda convertirse en el primer paso de su propio camino profesional.